혁신
NEXO는 라우드스피커 연구 및 개발에 대한 혁신적인 통합 시스템의 접근으로 업계 경쟁자들과 차별성을 두고 있습니다. 저희 회사의 연구개발은 혁신에 그 목적을 두고 있으며, 이는 저희 회사가 보유한 수많은 특허의 형태로 입증 되었습니다. 보유 중인 특허의 일부는 다음과 같습니다.
The HRW Hyperbolic Reflector Waveguide
기존 스피커는 엔클로저의 높이 또는 폭을 따라 지속되는 파면을 형성하지 않는 이상 고주파 범위에서 연계를 이룰 수 없습니다. HRW 웨이브가이드는 고주파 압축 드라이버에 의해 생성된 구면 파면을 음향 반사판의 활용을 통해 평면 파면 또는 볼록 파면으로 변환시킵니다. 이에 따라 스피커 캐비닛의 음향 연계는 간섭 없이 최대 20kHz까지 허용되며, 캐비닛 내부 각 배열의 범위는 0°에서 30° 이상까지 허용됩니다. 본 기술은 GEO M620, GEO S1210, S1230, STM M28, M46 캐비닛에 적용됩니다.
The CDD Configurable Directivity Device
CDD 플랜지는 분산 특성의 변경을 위해 혼 또는 웨이브가이드 상부에 탑재됩니다. 따라서, 동일한 스피커 캐비닛을 통해 제공 가능한 지향성의 폭은 60°부터 (장거리의 경우, 보다 좁은 영역이 요구됨) 120° 이하, 또는 그 이상(단거리의 경우, 보다 넓은 영역이 요구됨)일 수 있습니다. 본 기술은 GEO M620, GEO S1210, S1230, STM M28 캐비닛에 적용됩니다.
The PDD Phase Directivity Device
연계된 직접 방사형 드라이버는 드라이버 간 거리가 파장의 절반을 초과하는 시점부터 간섭을 받게 되며, 이러한 파장은 고주파 드라이버에 적용되는 교차 주파수에 대한 강한 제약을 설정합니다(주로 1kHZ 이하의 영역에서 왜곡 발생). 본 위상 지향성 장치는 드라이버의 방사 표면을 두 개 영역으로 분할시키며, 따라서 연계된 장치들 간 거리 또한 두 개의 영역으로 분할됩니다. 결과적으로, 고주파 드라이버의 교차점은 한 옥타브 증가하며, 중주파수 범위 내 왜곡은 크게 감소합니다. 본 기술은 GEO M620, GEO S120, S1230 캐비닛에 적용됩니다.
The NEXO Vent
환기형 엔클로저는 저주파 응답의 확장에 활용됩니다. 캐비닛 튜닝 주파수 대역에서 전체 음향 에너지는 관을 통해 방사됩니다. 허나, 기존 벤트는 방사되는 고조파로 인해 축선 주파수 응답 및 지향 지속성의 손실이 발생시킵니다. 벤트 내 적합한 깊이와 형태의 슬롯을 추가함으로써 이러한 고조파 흡수가 가능합니다. 본 기술은 STM M28과 M46 캐비닛에 적용됩니다.
RS Technology
서브우퍼 캐비닛은 일반적으로 무지항성 또는 단일 지향성으로 구성됩니다. 단일 지향성 패턴은 특정 캐비닛을 설계하거나 또는 다양한 캐비닛을 전후방 구성으로 배열해야 합니다. 추가적으로, LF 단일지향성 패턴은 효율성 손실을 발생시킵니다. RS Technology는 특유의 단일 캐비닛 활용을 통해 무지향 패턴(동일 음성 신호가 적용된 2개 저주파 드라이버의 전방 배치) 또는 지향성 패턴(캐비닛의 90° 회전, 2개의 상이한 음성 신호가 적용된 전방 및 후방 LF 드라이버)을 제공합니다. 본 기술은 RaySub 서브우퍼 RS15, RS18 캐비닛에 적용됩니다.
Piston Rig and Red Lock
스피커 클러스터는 조립 및 분해에 상당한 시간이 요구합니다. 일반적 시스템은 클러스터의 전면과 후면에 위치하는 급속이탈 핀으로 고정되는 4개의 연결점을 필요로 합니다. Red Lock은 캐비닛 후면에 위치한 간이 손잡이(급속이탈 핀 미제공) 활용을 통해 캐비닛을 고정시키는 기계적 시스템입니다. Red Lock의 바로 옆에 위치한Piston Rig는 내부 각도의 사전 설정에 활용됩니다. 상기 두 장치의 조합을 통해 모든 리깅 작업의 수행은 한 장소에서 실행할 수 있게 됩니다. 본 기술은 STM S118, B112, M28, M46 캐비닛에 적용됩니다.
